尊界V800制动踏板争议有了新的检测结果。据华尔街见闻10月13日报道，尊界汽车已向用户发送检测情况说明：第三方机构于10月11日进行检验，受检样品在纵向力加至3000N的加严试验中未出现裂纹和损坏。尊界汽车同时表示，仍会继续升级制动踏板，扩大安全冗余。
此次检测由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行，该中心也是国家机动车质量检验检测中心（重庆）。报道援引交通运输部检测机构名录称，其具备乘用车、客车、载货汽车等道路运输车辆达标车型检测能力。
检测分为标准载荷检验与加严检验。报告摘要显示，4件样品接受1500N纵向力检验，永久变形量分别为2.04毫米、4.07毫米、2.05毫米和2.28毫米，均值为2.61毫米，均未出现裂纹和损坏。所检强度项目被判定符合QC/T 788—2018《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》的要求。
该标准是现行的推荐性汽车行业标准。报告引用的强度试验方法要求施加1500N±20N纵向力，每次保持5秒后卸载，重复5次，再测量永久变形量并检查裂纹或损坏；永久变形量不得大于5毫米。这一判定对应的是受检样品的强度项目。
加严检验另列出14件制动踏板部件总成，分别接受2000N至3000N的纵向力测试，其中两件样品的载荷为3000N。报告披露，加载速度为20毫米/分钟，每次保持5秒后卸载，共进行5次，试验后目视检查均未出现裂纹和损坏。
争议始于10月8日。懂车帝当天发布的测试视频称，3台全新尊界V800在时速100公里至静止的紧急制动测试中，均在第2至第4次制动时出现踏板支架断裂。其中，第三台车在第二次制动、支架断裂时，视频显示的踏板力峰值为1612N。
尊界汽车当晚回应称，其制动系统按高于国家标准和行业标准的要求完成开发与验证，自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。公司表示，将优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对设计验证、试验边界和生产质量管理开展复核。
据报道，双方对测试工况的判断存在分歧。此次披露的是送检部件在标准载荷及加严载荷下的检测结果；尊界汽车在公布结果后，仍保留了继续升级制动踏板的安排。
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