2026年上半年，全球纯燃油车在新车销量中的占比降至49%。IT之家10月6日援引日经亚洲报道，这类车型销量同比下降10%，至2025万辆，市场份额下降3个百分点。报道所引数据来自Mobility Global，统计范围不包含部分重型车辆。
这里的“纯燃油车”不包括混合动力及其他电气化车型。其新车销量占比在2021年为73%，今年上半年已跌破一半。据报道，这是自20世纪20年代汽车开始普及以来，该份额首次低于50%。因此，这一变化不能直接理解为电动汽车已经占据全球新车销量的多数。
同期，全球电动汽车销量同比增长12%，达到687万辆，占全部新车销量的17%。日经亚洲报道将燃油车需求下滑与中东冲突推高国际油价、汽油价格上涨及燃油供应担忧联系起来；其中，中国和欧洲市场的燃油车销量分别下降26%和13%。
电动汽车的增长并非来自所有主要市场。中国市场销量为344万辆，占全球约一半，但同比下降3%；北美销量下降15%。欧洲电动汽车销量则增长32%，达到181万辆。报道引用欧洲汽车制造商协会的数据称，在31个欧洲主要国家的合计统计中，上半年电动汽车销量首次超过汽油动力汽车。
其他市场也贡献了增量：东南亚电动汽车销量增长81%，至35万辆；大洋洲销量翻了一倍以上，达到11万辆。报道另引国际能源署数据称，中国品牌占全球电动汽车及插电式混合动力汽车总销量的60%；在美国、欧洲和中国以外的市场，售出的这两类车型中，有55%从中国进口。这两项比例统计的是电动汽车与插混车型合计，而非仅指电动汽车。