欧洲推动汽车电池本土生产，可能带来多大的成本变化？据IT之家11月9日转引外媒insideevs报道，布鲁塞尔智库布鲁盖尔今年9月发表的报告估算：如果规定汽车必须使用欧盟生产的电芯，一辆配备60kWh电池的汽车，仅电池成本就可能增加2100欧元。
这一估算的前提是电芯产地要求。报告给出的每千瓦时成本，将从50欧元升至85欧元。2100欧元指的是上述容量车型的电池成本增量，并不等于所有电动汽车已经涨价，也不是已确定的终端售价变化。报道指出，欧洲制造的电池成本更高，增加的费用最终很可能由购车者承担。
电芯之外，报告还讨论了其他政策的成本影响：拟议中的低碳钢使用要求可能再增加200欧元成本；相比之下，简化车辆型式认证程序预计每辆车只能为车企节省61欧元。这些数字分别对应不同政策条件，不能视作已经落地后的实际成本。
政策讨论背后，是欧洲汽车产业的产销压力。报道列出的数据显示，欧盟汽车产量较2019年下降19%，2025年新车销量比2019年少了220万辆，而整个汽车产业仍提供约1400万个就业岗位。保护本土生产与控制购车成本，因而成为同一议题的两面。
布鲁盖尔同时指出，欧洲汽车出口并未停止，电池及电动汽车工厂每季度仍吸引约30亿欧元投资。报告担忧的是欧洲逐渐流失汽车技术、供应商和海外客户，并认为旨在保护现有汽车制造商的政策，可能最终让消费者和纳税人承担代价。这是报告对政策取舍的判断，而非本土制造要求已造成上述结果的结论。