据IT之家10月7日报道，保时捷公布面向2035年的“Sportwagenschmiede'35”战略，计划通过精简车型和组织、增加中大型跑车投放以及回归燃油车布局来改善盈利。保时捷官方将原则概括为“质大于量”，目标是降低盈亏平衡点，在新车销量低于20万辆的水平下实现盈亏平衡。
产品调整首先落在组合规模上：保时捷计划削减约20%的车型衍生版本，以降低复杂性，并预计中期内每个衍生版本的平均销量提升约30%。布局重心将向利润率更高的D级和E级细分市场倾斜，目标是将这两类车型在产品组合中的占比提升约45%。这些数字均属于战略目标或预期，而非已经实现的变化。
新增产品中，保时捷宣布开发中置发动机超级跑车平台，支撑定位高于911的全新旗舰系列。一款搭载内燃机和插电式混合动力系统的B级全新SUV，将与纯电动Macan并行销售。与此同时，纯电动718 Boxster和Cayman预计在2028年迎来首个完整生产年度并助力销售。
动力技术投资也保留了多条路线。保时捷宣布将投资能够定义品牌特征的内燃机、插电式混合动力系统，以及下一代电池技术。公司还计划到2030年，每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。燃油车布局调整与电动车型计划，在这份战略中同时存在。
组织方面，保时捷计划中期减少40%的管理岗位，直接与间接职能部门人员规模减少25%，战略目标为30%。公司还计划通过缩短开发周期、扩充内部产能和模块化开发，将未来车型系列的开发成本降低至多20%、生产领域人工成本降低至多30%、销售和分销成本降低20%。保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并为保时捷科技公司。
此次人员精简目标之外，IT之家援引此前报道指出，今年7月保时捷管理层与劳工代表已同意额外裁员5000人，加上此前确定的4000人，双方商定的裁员总数约为9000人；到2035年，这一规模相当于保时捷员工总数的约五分之一。已商定的裁员人数与新战略中的人员缩减比例，需要分别理解。
盈利是这些调整的共同目标。保时捷设定的中期集团营业收入目标为410亿至450亿欧元，长期销售回报率目标为15%，汽车业务净现金流利润率目标为12%。作为对比，报道给出的2026年上半年销售回报率为7.8%，营收约172亿欧元。新战略列出了产品、组织和成本调整方向，财务目标仍有待后续经营结果兑现。