柴油供应紧张可能不止持续一个冬季。据华尔街见闻10月15日转述国际能源署（IEA）10月《石油市场报告》，IEA预计，柴油市场在2027年相当长一段时间内仍将保持紧张，再平衡将慢于原油市场，并依赖中东成品油供应恢复。
这轮压力的关键是出口缺口。IEA数据显示，9月全球柴油出口同比减少近70万桶/日。中东和俄罗斯合计净出口降至82万桶/日，同比下降超过60%，减少130万桶/日。美国和中国同期出口合计同比增加61万桶/日，但较8月峰值减少15万桶/日，未能抵消中东和俄罗斯的供应损失。
出口受扰也提前消耗了库存。报告称，二季度库存降幅已明显高于正常水平，三季度市场又出现反季节性收紧，令秋季炼厂检修和北半球冬季需求高峰到来前的库存缓冲进一步减弱。IEA判断，即使全球炼厂开工率在年底前快速恢复，四季度柴油供应仍将低于需求；除正常季节性波动外，损失库存的补充可能要等到2027年下半年。
价格压力已经传导至运输和经济活动。报道援引IEA称，9月全球柴油批发价格一度升至每桶200美元以上，欧洲和美国接近每桶220美元的纪录高位。IEA认为，高燃料成本正在推高商品运输成本，并影响实际收入、经济活动和通胀。
上述判断仍取决于供应恢复情况，并非短缺结束时间已经确定。IEA警告，如果中东成品油供应无法恢复，市场可能需要通过进一步削减需求实现平衡，并伴随沉重的经济成本。
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