美国新泽西州8月发生的一起特斯拉Model Y致命碰撞事故，新增了驾驶辅助系统状态信息。据IT之家10月17日援引Electrek报道，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的事故报告显示，碰撞发生前，涉事车辆的驾驶辅助系统处于已确认启用状态。
据新泽西州警方通报，当地时间2026年8月22日上午8时31分左右，这辆Model Y沿文兰市55号公路向南行驶时失控，驶离道路左侧，穿过中央草坪隔离带并撞上树木，随后进入对向车道，与一辆雪佛兰SUV相撞。事故造成SUV驾驶员、68岁的菲利普·伊斯特曼死亡，特斯拉驾驶员和雪佛兰车上一名乘客受伤。
此前当地公开报道主要将事故描述为驾驶员失去对车辆的控制，未提及驾驶辅助系统。Electrek将特斯拉提交给NHTSA的事故数据与这起致命事故对应起来。最新报告将涉事车辆标记为2021款Model Y，并在自动化系统“启用状态”一栏填写“Verified Engaged”，即已确认启用Autopilot或Full Self-Driving（FSD）系统。
这一状态记录并未说明具体使用的是哪套系统。特斯拉将事故叙述、软件版本，以及车辆行驶道路是否处于系统获准运行范围内等字段列为“机密商业信息”，相关内容被遮蔽。公开报告没有提供足以还原事故经过的完整信息，不能据此认定驾驶辅助系统造成了事故。
报告的时间范围也需要区分。按照NHTSA的常设命令，涉及二级驾驶辅助系统的车辆，如果在碰撞前30秒内启用过相关系统，且事故造成死亡等规定后果，制造商就需要上报。因此，“事故前已启用”的记录不能直接等同于碰撞瞬间的系统状态。
报告还记录了事故前车速为60公里/小时，但这一数值可能只是事故前某个时间点的远程信息记录，不能直接视为车辆驶离道路时的实际速度。特斯拉仅确认持有车辆远程信息数据，未勾选持有事件数据记录器（EDR）数据或车载视频；公开记录因而也无法确认是否存在其他可用于还原事故的车载证据。