通用汽车计划最迟在2028年推出高速公路自动驾驶功能，技术路线不是纯视觉，而是同时使用雷达、激光雷达和摄像头。据IT之家10月28日报道，通用计划在2028款凯迪拉克ESCALADE IQ上推出升级版Super Cruise超级辅助驾驶系统。
这一路线由通用汽车首席产品官斯特林·安德森在当地时间27日接受The Verge采访时作出解释。他认为，只依靠摄像头在某些情况下会遇到物理层面的困难，而雷达价格并不高，没有必要取消。他将坚持取消雷达的做法批评为“无视物理规律的奇怪信仰执念”。
安德森曾负责特斯拉Autopilot自动辅助驾驶项目，随后参与创办自动驾驶公司Aurora。与特斯拉坚持的纯视觉路线不同，他认为摄像头以外的传感器不只是提升性能的补充，而是必不可少：浓雾会影响摄像头视野，摄像头也无法像雷达那样测量瞬时速度。他还表示，激光雷达可以与摄像头系统联合训练，加快性能提升。多传感器更安全，是他在采访中明确表达的判断。
通用为新系统设定的目标，也不只是让驾驶员短暂放开方向盘。报道指出，公司希望系统即使在驾驶员睡着时也能继续运行，而且不会突然要求驾驶员接管。应用范围计划先从高速公路开始，再逐步扩展至其他道路；这些仍是开发目标和部署计划。
按照报道描述的接管安排，系统会提前发出提醒，例如提前约10分钟开始倒计时，让驾驶员有时间准备。如果驾驶员仍未接管，车辆会驶离高速公路，在出口外安全停车，直到驾驶员接手。安德森强调，通用不打算采用驾驶员与系统反复、突然交接的模式，并表示“这不是L3级自动驾驶”。